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工信部:高度关注动力电池原材料涨价问题_2
发布时间:2022-05-09 点击: 次 编辑:admin
html模版工信部:高度关注动力电池原材料涨价问题

财联社3月26日讯,中国电动汽车百人会论坛今日举行。

新能源汽车现有基地达到合理规模前 不再新增产能布点

国家发改委副主任林念修在论坛上表示,在推动新能源汽车产业加快发展壮大的同时,更加注重质量和品牌的全面提升。第一,坚持全国一盘棋,着力优化产业布局,统筹布局是新能源汽车产业高质量发展的客观要求,我们将在尊重市场规律的基础上,依法依规加强窗口指导,强化统筹谋划,优化产业布局实化,支持政策。有关地方和行业企业要不折不扣的落实好国家布局要求。

一是按照主体集中区域集聚的原则,引导产业向发展基础好、产能利用充分的地区和主体聚集,重点在长三角、珠三角、京津冀、成渝等区域,打造具有国际竞争力的产业集群;

二是鼓励引导重点地区制定产业发展规划,依托现有产能发展新能源汽车,确保项目建设规范有序。整车企业要突出重点布局,依托现有生产基地继续发展,在现有基地达到合理规模之前,不再新增产能布点;

三是严格执行汽车产业投资管理规定,加强新能源汽车违规项目清理整治,依法依规查处未批先建、边批边建等违规行为;

四是规范整车企业兼并重组,大力推动落后企业和无效产能退出,构建布局合理,发展有序,运行高效的产业格局。

将会同有关部门研究制定促进动力电池产业发展的政策措施

林念修表示,坚持技术创新、竞争力创新是推动新能源汽车产业发展的第一动力。行业骨干企业要以打造一流技术一流品牌为目标,围绕电动化智能化发展方向和关键环节,加快技术研发和协同创新,不断提升核心竞争力。

一要加强新能源汽车和智能汽车关键系统部件和基础共性技术研发,强化整车集成技术创新,提高新能源汽车整车综合性,能更好满足消费需求。

二要巩固锂离子电池技术和产业优势,加快发展钠离子、无钴、固态电池、燃料电池等新型电池技术,促进电池技术和材料多元化,建设完善动力电池回收利用体系,有效缓解稀土等稀缺金属资源供给矛盾。我委将会同有关部门研究制定促进动力电池产业发展的政策措施,推动产业竞争力持续提升。

三要积极探索车电分离,充换、电结合、电池灵活配置等新模式,打造产业融合发展的创新生态,以创新为动力,持续提高产业发展水平。

支持汽车合资企业按市场化法制化原则履行合资合作约定

林念修表示,坚持开发合作,着力提升产业国际化水平。2022年开始,我国已全面取消汽车领域外商投资限制,汽车等制造业领域,特别是新能源汽车对外开放不断深化,一批重大外资项目正在加快落地建设。我们欢迎全球企业参与中国新能源汽车的发展,深度融入中国市场和产业链供应链体系。一是支持汽车合资企业,按照市场化法制化原则履行合资合作约定,保持企业平稳运行和健康发展,有效保障合资各方的利益。二是鼓励中外企业创新合作模式,深化合作内涵,共创新能源汽车品牌合作,开拓全球市场,实现更高水平的开放合作和互利共赢。三是鼓励中国新能源汽车和零部件企业提升国际化水平,增强品牌影响力,融入国际供应链体系,为全球新能源汽车发展贡献中国力量。

强化产业链保供体系 持续抓好保供稳价

林念修表示,坚持底线思维,着力应对各类安全风险,统筹发展和安全,是保障新能源汽车产业持续健康发展的基础。要强化新能源汽车领域的风险监测和研判,及时预警并妥善化解。要加强产业链供应链协作,发挥龙头企业引领作用,强化产业链上下游供需衔接,保障产业稳定运行。

一是鼓励芯片和汽车企业加快技术研发和协同创新,积极扩大车用芯片生产能力,努力提升供给质量和水平,有效化解车用芯片紧缺矛盾。二是加强锂钨镍等资源保障体系建设,持续抓好保供稳价,加快构建开发采购并举、国内国际的多元化资源保供体系。三是保障数据和网络安全。要始终将数据安全贯穿于新能源汽车发展全过程,着力构建市场化、法制化、国际化的法规标准和监管体系。汽车行业和企业要认真落实国家法规政策,加强数据分级分类管理,完善风险研判和预警处置机制,逐步建立覆盖研发、设计、制造、使用等流程的数据安全管理体系,有效保障数据和网络安全,凯时app

中国汽车行业决定胜负在智能网联下半场

全国政协经济委员会副主任苗圩称,如果把新能源汽车比作上半场,智能网联汽车比作下半场,中国汽车行业上半场取得了很大成效,但决定胜负还在下半场。苗圩认为,车联网方面应尽快发展近程宽带无线通信技术,以适应边缘计算,路侧单元和车辆通信需求;车路协同方面应尽快建立道路智能化分级国家标准,以及路侧单元、交通信号灯、道路标线标示标志的智能化标准,在全国内实现统一。

高度关注动力电池原材料涨价问题

工信部副部长辛国斌在中国电动汽车百人会论坛上表示,当前动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注,认真研究解决。辛国斌提到,将适度加快国内资源开发进度,坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为,引导产业链上下游企业强化协作,共赢发展,推动关键原材料价格回归理性。

预计锂资源供需平衡2-3年后有可能恢复正常

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在第八届中国电动汽车百人会论坛上表示,本轮动力电池材料价格上涨与2016-2018年的锂资源价格上涨原因基本相同,而相比前一轮波动,由于需求及预期增长更加强劲,加之疫情影响,使得价格波动幅度更大。预计锂资源供需平衡2-3年后有可能恢复正常。但考虑到全球贸易环境恶化,及俄乌战争带来的镍价炒作,为应对供应安全,政府部门应出台相关政策、采取有力措施,打击囤积居奇、抑制价格短期大幅波动,否则将会对电动汽车发展造成重大影响。

预计今年我国换电重卡销量将达2-3万辆

中科院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在26日在第八届中国电动汽车百人会论坛2022上透露,预计今年我国换电重卡销量将达2-3万辆。

宁德时代:续航1000km无热扩散电池技术将于2023年量产

宁德时代首席科学家吴凯在中国电动汽车百人会论坛上表示,工信部已发布2022年汽车标准化工作要领,明确提出要动力电池安全标准修订,提升热失控预警和安全防护水平。宁德时代(300750)的续航1000km更高比能的无热扩散电池技术将于2023年实现量产。

吴凯表示,CATL通过不断技术迭代,推出了第三代CTP技术,内部称其为“麒麟电池”,其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量相比4680系统可以提升13%。记者获悉,这一电池将于今年四月正式发布。

比亚迪王传福:能量密度不再是动力电池最重要指标

比亚迪董事长兼总裁王传福称,安全是新能源汽车发展的基石,成本是必须要面对的一项重要指标,当续航里程迈过一定门槛后,动力电池能量密度的重要性在降低,最重要的指标可能会变成安全、成本和循环寿命。王传福同时提出,磷酸铁锂电池不含稀有金属,更加匹配社会资源承受度,应坚持将其作为正确的发展道路。

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